Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sont d\u00e9j\u00e0 familiers dans notre vie quotidienne, dans toutes les occasions de production et de vie, nous utiliserons des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel pour la production d'\u00e9lectricit\u00e9, ce qui offre aux utilisateurs une grande commodit\u00e9. Actuellement, la plupart des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sur le march\u00e9 sont des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel refroidis \u00e0 l'eau, mais il existe \u00e9galement des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel refroidis \u00e0 l'air (par exemple, les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel refroidis \u00e0 l'air de Deutz). Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel refroidis par eau peuvent \u00eatre divis\u00e9s en deux cat\u00e9gories : les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel \u00e0 refroidissement ferm\u00e9 et les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel \u00e0 refroidissement ouvert. Ils ont des caract\u00e9ristiques diff\u00e9rentes, ce qui entra\u00eene des diff\u00e9rences dans la pratique.<\/p>\n
Le moteur diesel et l'alternateur du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel de refroidissement de type ferm\u00e9 sont fix\u00e9s sur le m\u00eame ch\u00e2ssis commun. La sortie de puissance du moteur diesel est directement connect\u00e9e au rotor de l'alternateur par l'interm\u00e9diaire d'un coupleur \u00e0 manchon flexible, et le moteur diesel entra\u00eene l'alternateur pour produire de l'\u00e9nergie. L'extr\u00e9mit\u00e9 libre du moteur diesel est mont\u00e9e avec un radiateur et un ventilateur de refroidissement. Le ventilateur de refroidissement est reli\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 libre du vilebrequin par l'interm\u00e9diaire du dispositif de transmission du ventilateur, le moteur diesel entra\u00eene le ventilateur et force le refroidissement par l'eau de refroidissement. Les tuyaux d'entr\u00e9e et de sortie d'eau du radiateur sont combin\u00e9s avec le syst\u00e8me de refroidissement interne du moteur diesel pour former un syst\u00e8me de refroidissement en boucle ferm\u00e9e s\u00e9par\u00e9 afin de fournir au moteur diesel l'eau de refroidissement n\u00e9cessaire \u00e0 son fonctionnement. Les utilisateurs n'ont pas besoin d'installer un dispositif de refroidissement de l'eau s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n
La structure du g\u00e9n\u00e9rateur diesel de refroidissement de type ouvert est fondamentalement la m\u00eame que celle du g\u00e9n\u00e9rateur diesel de refroidissement de type ferm\u00e9. La diff\u00e9rence principale est que le g\u00e9n\u00e9rateur diesel de refroidissement de type ouvert n'a pas de radiateur ni de ventilateur de refroidissement. Par cons\u00e9quent, le g\u00e9n\u00e9rateur diesel de refroidissement de type ouvert ne peut pas accomplir le cycle de refroidissement de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, et l'utilisateur doit installer son propre dispositif de refroidissement de l'eau (tel que la tour de refroidissement) pour fournir l'eau de refroidissement n\u00e9cessaire au moteur diesel. Le cycle de refroidissement de type ouvert est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 dans les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel de grande puissance, tels que : G\u00e9n\u00e9rateur diesel JDEC (630KW-2200KW) ou g\u00e9n\u00e9rateur diesel Perkins 1800kw.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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